| カスタム12 2008年 4月〜 |
| ＊74とFフェンダー加工＊ ゼロさんの74。これが注文して1年以上かかったので作業にかかれず…。でも、シルバースプリングより黒スプリングの方が良かったので、ほっとした。 Fフェンダーはノーマルの左右のステーをグラインダーでカットしたもの。上からの吊り下げだけじゃ不安だったのでロードホッパーのマネしてステー付。Fはフェンダーいらないかな？と思ってたけど、カッコよく作ってくれたので暫くつけとこうかな。強いギャップでタイヤと当たってます… |
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| ＊マスターシリンダーとミラー＊ グリメカをつけるつもりが、ススメられて1万の違いなら…とニッシンに。タンクがアルミ削り出しなのでかっこよい。が、旧車的にはどうだろう…。ま、エンジンがメッキだし。いいか。ミラーはステーを短く加工して上付けでもいい感じに。ハンドルはゼロのナロープルバック。手首ちょい痛です。配線は中通し済。 |
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| ＊キーシリンダー＊ コイルを移設させたので、カバーを取ってこんなステーでシンプルに作ってくれました。 でも最初差し込んだ時文字がないので、とまどった。ちなみに右上にあるネジはライザーがタンクに当たってしまうのを防ぐストッパー。コレ付きなので、ハンドル切れません。小回りはできません。 |
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| ＊コイル移設＊ TOMMYさんから頂いたステーでつけたらチョークが引けなかったのでラウンド加工＆磨きが入ってます。あと、インジゲーターステーをプラス。赤いのはスタータースイッチ。ここ押して始動させるのが私的気に入ってます。 |
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| ＊11インチサス＊ 純正11.5？インチをMS製レイダウンキットで寝かしていたのをプログレ11インチに変更。車高が結構上がりました。これで、フェンダーとタイヤの当たりはなくなったでしょう。これだけあれば荷物を載せても大丈夫かな。色も黒にして、なるべくフレームの一部に見えるように。サドルシートのスプリングの角度とも揃ってグー。 |
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| ＊4.5インチベイツライト＊ 安心のH4。ステーは以前のものを流用されているみたい。クラシカルなレンズをセレクトして、ブラックのライトとメッキのライトのリムのみ交換。下のトルグスイッチで、上下切り替わります。走行中はこまめに切り替えできないでしょう。雨は大丈夫かが心配。 |
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| ＊Fキャリパー＊ 純正のリアキャリパーをうまく、スプリンガーに違和感なく作ってくれたS氏の自信作。なにやらキャリパーを後ろに付けるとブレーキがローターに引っ張られてフォークに負担がかかるとか、えらい考えてくれとります。最後まで調整してた部分。 |
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| ＊ホーン＊ コイル移設に伴い、ホーンも移設。シャバイホーンが付くのかと思いきや、前に付いていたホーンをカバーはずしてここに付けてた。これも雨の日の水が不安。 |
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| ＊ガラスレンズ＊ ウインカーのレンズもガラスに交換。暖かい光をはなちます。走りを追求されている方からすると、なんで重くするん？って感じでしょうけど。…それをいうなら、このスポ全部がそんな感じですね。 |
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| ＊ミッドコントロール＊ フォアコンからミッドに変更。これでちょっとはふんばりきくようになりました。ちなみにオークションで安くゲット！ノーマルステップのゴムのやわやわ感が、あまり好きじゃないですけど、旧車的にはこれが似合ってるか。ミッドコンで心配していたつま先のペグによる足の痛みはないですね。 |
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| ＊ライザー、ミニメーター＊ ライザーは訳あって（ラッキーな？）、予定していたホリデーガレージさんの真鍮製からゼロさんに変更。スプリンガーのトップを加工してメーターが取り付けられるように。この位置に付けてよかった。見やすい！股の所は走行中まったく見れませんですものね。 |
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| ＊ミニスイッチ＊ 真鍮製ミニスイッチ。ウインカーとホーンです。オートキャンセル付きのウインカーに慣れているので、使ったら絶対消し忘れるな〜。と思いきや、このスイッチのセンターのOFFにするのが微妙で消すのに一生懸命で意外と消し忘れません。事故おこさんように注意せねば…。クラッチレバーまわりは未完成（以前の純正分） |
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 ZERO 74スプリンガー |
 ZERO プルバック ハンドル |
 ZERO 74用ライザー |
 NISSIN ミニタンク フロントマスター |
 グリメカ インチ加工済 フロントマスター |
 グリメカ インチ加工済 フロントマスター |
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